Los controles al transporte de carga detectaron fallas mecánicas, excesos de hasta ocho toneladas y camiones circulando a 100 km/h; desde el 5 de octubre todas las volquetas deben someterse a revisión técnica al renovar su tarjeta.
Redacción: Redacción Mundo del Transporte
Editor: Eduardo Schmitz
El Viceministerio de Transporte (VMT) de El Salvador retiró de circulación más de 30 vehículos de carga durante una intensificación de los controles en las carreteras del país. Las inspecciones detectaron fallas mecánicas, sobrepeso, modificaciones no autorizadas y otras irregularidades, mientras el sistema de vigilancia registró camiones circulando hasta a 100 kilómetros por hora en vías interurbanas donde el límite para vehículos pesados es de 80 km/h.
La ofensiva de fiscalización coincide con una ampliación de las revisiones técnicas obligatorias. Desde este 5 de octubre, todas las volquetas que deban renovar su tarjeta de circulación tendrán que superar previamente una inspección, independientemente de su año de fabricación. La medida extiende un esquema que desde agosto se aplicaba a determinados vehículos articulados de mayor antigüedad.
Más de 1.800 controles al transporte de carga
El director general de Transporte de Carga, David Aguirre, informó que el VMT efectuó más de 1.800 controles durante septiembre. Los dispositivos incluyen inspecciones físicas, pesaje de las unidades, comprobación de velocidad, pruebas antidopaje a los conductores y verificación del cumplimiento de las restricciones de circulación.
La cifra de vehículos retirados fue aumentando conforme avanzaron las inspecciones. El 2 de octubre, el VMT reportaba aproximadamente 25 unidades decomisadas; para el 5 de octubre, las autoridades ya informaban de más de 30 vehículos de carga fuera de circulación por diferentes incumplimientos.
Los controles se desarrollan en un sistema de transporte salvadoreño sometido a una fiscalización creciente. Esa presión regulatoria también afecta al transporte colectivo, donde El Salvador enfrenta la expansión de servicios de transporte no autorizados y dificultades para mantener la sostenibilidad de las rutas formales.
Camiones fueron detectados a 90 y 100 km/h
Uno de los hallazgos de mayor relevancia para la seguridad vial corresponde a la velocidad. Félix Serrano, director de Tránsito del VMT, indicó que los vehículos pesados tienen establecido un límite de 80 kilómetros por hora en vías interurbanas, pero el sistema de cámaras ha detectado unidades desplazándose a 90 e incluso 100 km/h.
El aumento de velocidad tiene implicaciones especialmente importantes en un vehículo pesado. Serrano advirtió que reduce la capacidad de maniobra, incrementa la distancia necesaria para detener la unidad y puede someter los frenos a mayores exigencias.
Las cámaras también permiten identificar camiones que circulan durante horarios restringidos o incumplen las normas de utilización de carriles. En carreteras con dos o más carriles, los vehículos pesados deben circular por el derecho y utilizar el izquierdo para realizar maniobras de rebase.
Las básculas detectaron sobrecargas de hasta ocho toneladas
Las inspecciones también revelaron unidades que transportaban entre cinco y ocho toneladas por encima de la capacidad autorizada. Cuando una báscula confirma el exceso, el vehículo no puede continuar el recorrido con toda la mercancía y debe descargar parte del material o transferirlo a otra unidad.
El VMT utiliza básculas móviles para desplazar los controles hacia distintos puntos de la red vial. Aguirre explicó que la ubicación variable de las inspecciones busca evitar que los transportistas adapten temporalmente su comportamiento al conocer previamente dónde se realizan los controles.
La vigilancia del peso resulta relevante tanto para la seguridad como para la operación de los corredores logísticos. El transporte por carretera continúa desempeñando un papel central en el movimiento regional de mercancías, mientras el país estudia otras alternativas de infraestructura. Entre ellas se encuentra el proyecto del Tren del Pacífico orientado a reforzar el transporte de carga y la conectividad logística salvadoreña.
Frenos, neumáticos y fugas figuran entre las fallas detectadas
Los controles han encontrado neumáticos desgastados, fricciones deterioradas, fugas de aceite y problemas en los sistemas de frenos, además de deficiencias en otros componentes necesarios para circular con seguridad.
Las autoridades también están comprobando modificaciones realizadas a los vehículos. Serrano explicó que determinados cambios requieren evaluación y autorización y que las alteraciones no pueden comprometer el chasis ni otros componentes estructurales de la unidad.
El VMT ha pedido a los propietarios de las flotas mantener bitácoras que documenten las revisiones periódicas de neumáticos, frenos, luces, motor y demás sistemas. La fiscalización no se limita, por tanto, al comportamiento del conductor durante el recorrido, sino que alcanza las condiciones mecánicas con las que el vehículo entra en servicio.
Todas las volquetas entran en la revisión técnica obligatoria
El cambio regulatorio que comenzó a aplicarse el 5 de octubre incorpora a todas las volquetas de la categoría C2 al sistema de revisión técnica vehicular cuando corresponda renovar su tarjeta de circulación. La obligación se aplica sin distinguir entre unidades nuevas y antiguas.
La inspección deberá realizarse anualmente antes de la renovación del documento. Entre los elementos examinados se encuentran los frenos, neumáticos, sistema eléctrico, luces, alarma de retroceso y visibilidad desde la cabina.
David Aguirre indicó que los neumáticos deben conservar una profundidad mínima de grabado de cuatro milímetros para superar la evaluación. Las volquetas también deben trasladar arena, piedras y otros materiales con la carga cubierta para evitar que objetos salgan despedidos hacia los vehículos que circulan detrás.
La ampliación de los controles coincide con otras inversiones salvadoreñas destinadas a diversificar la movilidad y reducir la presión sobre la red vial. En el Área Metropolitana de San Salvador, por ejemplo, se construye una primera línea de transporte por cable de aproximadamente 3,5 kilómetros, aunque se trata de un proyecto dirigido principalmente a la movilidad de pasajeros y con objetivos distintos de la fiscalización del transporte pesado.
El 30 % no superó la primera inspección
Desde el inicio del esquema aplicado a parte del transporte pesado el 8 de agosto, alrededor de 1.600 vehículos habían pasado por los talleres autorizados. De acuerdo con los datos comunicados por el VMT, aproximadamente el 30 % no superó la primera inspección y tuvo que corregir las deficiencias encontradas.
Entre los motivos frecuentes de rechazo aparecen el estado de los neumáticos, fugas de aceite y problemas de iluminación. Los propietarios disponen de 15 días para realizar una segunda inspección sin costo adicional después de efectuar las reparaciones necesarias.
Antes de incorporar las volquetas, alrededor de 17.000 unidades estaban incluidas en el esquema obligatorio. Con la ampliación, cerca de 24.000 vehículos quedarían sujetos a esta modalidad de inspección. El parque salvadoreño de transporte de carga de tres toneladas en adelante ronda las 158.000 unidades y las autoridades prevén ampliar gradualmente el sistema.
Siete talleres autorizados y más infraestructura de control
El Salvador dispone actualmente de siete talleres autorizados distribuidos entre las zonas occidental, central y oriental. El VMT también abrió una convocatoria para incorporar nuevos establecimientos con capacidad para revisar vehículos pesados.
La institución mantiene un registro sistematizado de las inspecciones realizadas en los talleres, incluyendo fotografías y fichas técnicas, además de cámaras destinadas a supervisar las actividades dentro de los establecimientos.
El sistema se complementa con básculas situadas en Acajutla, Zacatecoluca y San Miguel. Las autoridades han anunciado que esos puntos serán modernizados para ampliar su capacidad y podrían incorporar servicios de revisión técnica.
Los horarios restringidos siguen bajo vigilancia
Los controles incluyen además el cumplimiento de las restricciones horarias para vehículos pesados en corredores que conectan con el Área Metropolitana de San Salvador. Las autoridades han mencionado entre las vías fiscalizadas Los Chorros, la carretera a Comalapa, el bulevar del Ejército, el bulevar Constitución, la Troncal del Norte y la carretera al Puerto de La Libertad.
Existen excepciones para determinados vehículos que transportan productos perecederos, siempre que dispongan de los permisos correspondientes. Las unidades dedicadas al traslado de combustibles, químicos, materiales inflamables y otras sustancias peligrosas requieren autorizaciones específicas que determinan rutas y condiciones de seguridad.
La combinación de inspecciones mecánicas, básculas, cámaras y controles móviles representa una ampliación del seguimiento al transporte pesado en las carreteras salvadoreñas. Para las más de 30 unidades retiradas durante los operativos recientes, volver a circular dependerá de corregir las deficiencias, atender las infracciones correspondientes y regularizar la documentación exigida por las autoridades.
Fuentes referenciales:
Infobae El Salvador
Diario El Salvador
Radio Cadena YSKL
