El automovilista de 22 años realizó 21 adelantamientos prohibidos dentro del túnel, dejó un depósito de varios miles de francos y dio positivo en una prueba rápida de drogas
Redactor: Luis Ortega
Editor: Karem Díaz S.
Las autoridades suizas prohibieron circular por el país a un conductor de 22 años después de que atravesara el túnel carretero de San Gotardo a una velocidad media calculada de 171,8 kilómetros por hora. En la infraestructura, situada en la autopista A2 y limitada a 80 kilómetros por hora, el automovilista realizó además 21 adelantamientos sobre la doble línea de seguridad.
El incidente ocurrió el miércoles 8 de julio de 2026, poco antes de las cinco de la mañana. El automóvil, que llevaba matrícula alemana, circulaba hacia el sur cuando comenzó a llamar la atención de las autoridades antes de entrar por el portal norte del túnel, en el cantón de Uri.
Una maniobra ilegal antes de entrar al túnel
Según la Policía Cantonal de Uri, el conductor adelantó por la derecha a por lo menos un automóvil antes del portal norte, utilizando para ello una zona de la calzada donde estaba prohibido circular. La sucesión de infracciones continuó dentro de la galería, donde invadió repetidamente el carril contrario para sobrepasar vehículos.
El túnel carretero de San Gotardo tiene una longitud de 16,9 kilómetros y dispone de una sola galería con un carril en cada sentido. La coexistencia de vehículos que circulan en direcciones opuestas explica la presencia de una doble línea central y la prohibición absoluta de adelantar durante todo el trayecto.
La velocidad media de 171,8 kilómetros por hora supone una diferencia de 91,8 kilómetros por hora respecto del límite establecido. A ese ritmo, el recorrido completo pudo realizarse en menos de seis minutos, frente a los cerca de 13 minutos que requiere una circulación constante a la velocidad máxima autorizada.
La policía lo detuvo después de la travesía
La Policía Cantonal del Tesino interceptó el automóvil después de su salida por el extremo sur y entregó al conductor a los agentes del cantón de Uri. Las autoridades dictaron inmediatamente una prohibición para conducir en territorio suizo y exigieron un depósito de varios miles de francos como garantía ante las actuaciones pendientes.
Una prueba rápida de detección de drogas ofreció un resultado positivo. Este análisis preliminar forma parte de la investigación, pero no debe confundirse con una resolución judicial definitiva sobre la conducción bajo los efectos de sustancias.
El joven fue denunciado ante la Fiscalía de Uri, entre otros motivos, por una infracción de velocidad calificada como especialmente grave. La determinación final de las responsabilidades y de las posibles sanciones corresponde ahora a las autoridades judiciales competentes.
El exceso de velocidad elevó el riesgo dentro de la galería
La combinación de velocidad extrema, invasión del carril contrario y posible consumo de drogas representó un riesgo para todos los usuarios presentes dentro del túnel. En una infraestructura cerrada y bidireccional, los márgenes para corregir una maniobra o esquivar un vehículo son menores que en una autopista convencional al aire libre.
Los adelantamientos prohibidos también interrumpen las distancias de seguridad y pueden provocar maniobras defensivas de otros conductores. Un choque frontal dentro de una galería presenta dificultades adicionales para la evacuación, la llegada de los equipos de emergencia y el control de un posible incendio.
La prevención de estas conductas es una prioridad internacional. Las recomendaciones para reducir accidentes en autopistas insisten precisamente en respetar los límites de velocidad, evitar adelantamientos temerarios y mantener una conducción compatible con las condiciones de la vía.
El Gotardo es una conexión estratégica europea
El túnel une Göschenen, en el cantón de Uri, con Airolo, en el Tesino, y constituye uno de los principales enlaces por carretera entre el norte y el sur de Suiza. La ruta también desempeña un papel relevante para los desplazamientos entre Europa central e Italia, por lo que soporta una elevada circulación de automóviles y vehículos de carga.
Su configuración actual obliga a aplicar medidas particularmente estrictas. Los vehículos atraviesan una galería bidireccional de casi 17 kilómetros, sometida a vigilancia mediante cámaras y sensores que permiten seguir el tráfico y reconstruir infracciones o incidentes.
El caso también pone de relieve cómo el diseño condiciona la seguridad de los grandes túneles. Proyectos más recientes, como el túnel submarino Rogfast de Noruega, incorporan carriles, sistemas de iluminación y soluciones de emergencia planteadas desde su fase de construcción para gestionar recorridos subterráneos extensos.
Una prohibición suiza mientras avanza el proceso
La medida adoptada impide al joven conducir dentro de Suiza, pero no equivale automáticamente a la retirada de su permiso alemán en Alemania. Las consecuencias adicionales dependerán del procedimiento penal suizo y de cualquier comunicación posterior con las autoridades alemanas encargadas de evaluar su aptitud para conducir.
La Policía Cantonal de Uri confirmó el depósito económico, la prohibición de circulación y la presentación de la denuncia. No comunicó en su nota inicial una condena, una multa definitiva ni una pena de prisión, por lo que esas posibles consecuencias permanecen sujetas al desarrollo del caso.
Fuentes referenciales:
La Razón
Policía Cantonal de Uri
