La conexión ferroviaria con el aeropuerto Salgado Filho entra en fase de obras con una inversión estimada de R$ 40 millones y un plazo previsto de 12 meses
Redacción: Redacción Mundo del Transporte
Editor: Eduardo Schmitz
Brasil ha iniciado formalmente la reconstrucción del Aeromóvel que conecta la red de Trensurb con el Aeropuerto Internacional Salgado Filho, en Porto Alegre, una infraestructura que permanece fuera de servicio desde las inundaciones que afectaron al estado de Rio Grande do Sul en mayo de 2024. La orden de inicio de los trabajos fue firmada el 23 de septiembre de 2026 y establece una nueva etapa para recuperar esta conexión automatizada de transporte público.
El proyecto está incluido en el Novo PAC dentro del programa de Movilidad Urbana Sostenible para ciudades medianas y grandes y contempla una inversión total estimada de R$ 40 millones. Trensurb fija un plazo previsto de 12 meses desde la firma de la orden de inicio para ejecutar la reconstrucción, por lo que el sistema todavía no ha reanudado el transporte de pasajeros.
La actuación combina recuperación y adaptación de una infraestructura existente. Además de sustituir componentes dañados, el proyecto prevé elevar determinados equipos para reducir su vulnerabilidad frente a futuras inundaciones, incorporando así criterios de resiliencia climática a la reconstrucción del sistema.
La primera contratación alcanza casi R$ 10 millones
Del presupuesto global estimado, R$ 9.949.911 corresponden al contrato cuya orden de inicio ya fue firmada. La contratación con Aerom Sistemas de Transporte contempla el desarrollo de los proyectos específicos de la tecnología Aeromóvel que servirán de base para las adquisiciones y contrataciones necesarias en las siguientes etapas.
Esto significa que el proyecto no debe interpretarse como una obra completamente terminada ni como una reapertura inmediata. La reconstrucción acaba de entrar formalmente en ejecución y deberá avanzar mediante distintas intervenciones y contrataciones antes de que pueda restablecerse el servicio.
La actuación se desarrolla en un momento de fuerte actividad ferroviaria en Brasil. En São Paulo, por ejemplo, el programa SP nos Trilhos reúne una amplia cartera de proyectos ferroviarios que combina nuevas líneas, modernización de corredores metropolitanos y futuras conexiones interurbanas.
Propulsión, electricidad y comunicaciones deberán ser recuperadas
La reconstrucción del Aeromóvel contempla la recuperación de los equipos de propulsión, control, comunicaciones, electrificación y generación eléctrica. También incluye la reforma de las salas técnicas afectadas y modificaciones destinadas a colocar componentes sensibles en posiciones menos expuestas ante posibles nuevas inundaciones.
El sistema utiliza una tecnología de propulsión neumática en la que el vehículo es desplazado mediante aire impulsado a través de un conducto situado en la vía. Su funcionamiento es automatizado y los vehículos no necesitan motores convencionales embarcados para generar la tracción.
La modernización de componentes críticos resulta especialmente importante en sistemas ferroviarios automatizados, donde energía, control y comunicaciones forman parte de una misma cadena operacional. La necesidad de mantener y supervisar adecuadamente estas infraestructuras también aparece en otros sistemas urbanos, como refleja el debate sobre mantenimiento y seguridad de las redes ferroviarias metropolitanas.
Una conexión de 814 metros con el aeropuerto
El Aeromóvel de Porto Alegre recorre 814 metros entre la Estación Aeroporto de Trensurb y el Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Salgado Filho. El trayecto se completaba aproximadamente en dos minutos y 30 segundos antes de la interrupción del servicio.
La infraestructura dispone de 1.010 metros de vías cuando se contabilizan las instalaciones destinadas a maniobras y mantenimiento. El sistema cuenta con dos vehículos, uno con capacidad para 150 pasajeros y otro para 300.
Inaugurado comercialmente en 2013, el Aeromóvel se convirtió en el primer sistema de transporte de propulsión neumática utilizado comercialmente en Brasil. Su función consiste principalmente en resolver el último tramo del viaje entre la estación ferroviaria y la terminal aérea, integrando dos modos de transporte sin un cobro adicional al pasajero.
Este tipo de integración física entre redes ferroviarias y otros nodos de transporte forma parte de una tendencia más amplia hacia sistemas intermodales. Los proyectos pueden encontrarse en etapas muy diferentes: mientras Porto Alegre ya reconstruye una infraestructura que estuvo operativa durante más de una década, otras iniciativas latinoamericanas, como los estudios para recuperar el tren al Pacífico en Costa Rica, permanecen todavía en fases de evaluación y planificación.
Las inundaciones de 2024 paralizaron el sistema
La interrupción ocurrió el 3 de mayo de 2024, cuando las inundaciones históricas de Rio Grande do Sul alcanzaron instalaciones esenciales del Aeromóvel. En la sala técnica situada en el Terminal 1 del aeropuerto, el agua llegó a 1,48 metros, mientras que en la sala técnica de la Estación Aeroporto alcanzó 1,18 metros.
La entrada de agua dañó componentes eléctricos y mecánicos y dejó el enlace fuera de operación. La afectación formó parte de los daños más amplios sufridos por la infraestructura de Trensurb durante las inundaciones, que obligaron posteriormente a desplegar un programa de recuperación y modernización de distintos componentes de la red.
Antes de su paralización, el Aeromóvel había transportado 7.765.402 pasajeros entre 2013 y 2024, acumulando 612.187 viajes y una media de 2.628 embarques por día laborable, según los registros difundidos por Trensurb.
La reconstrucción incorpora protección frente a nuevas inundaciones
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que no se limitará a devolver los equipos a su configuración anterior. Trensurb prevé elevar componentes e intervenir las salas técnicas para disminuir la exposición de instalaciones críticas ante nuevos episodios de inundación.
La misma estrategia se está aplicando en otras partes de la red de Porto Alegre. Después de los daños de 2024, Trensurb ha desarrollado trabajos de reconstrucción y modernización de su infraestructura eléctrica, incluyendo subestaciones y cabinas vinculadas al suministro de energía de tracción.
La incorporación de sistemas digitales, supervisión y equipos modernizados se ha convertido igualmente en una característica de los programas contemporáneos de renovación ferroviaria. En Europa, la modernización de la línea C-5 de Madrid con 35 nuevos trenes de dos pisos muestra otra vertiente del mismo proceso: aumentar capacidad y actualizar material e infraestructura manteniendo corredores ferroviarios existentes.
La reapertura dependerá de completar las distintas etapas
La firma de la orden de inicio constituye un avance concreto, pero no equivale a la reapertura del Aeromóvel. El sistema permanece actualmente fuera de servicio y la actuación anunciada comprende proyectos técnicos, adquisiciones, recuperación de instalaciones y reposición de equipos antes de poder retornar a la operación comercial.
El plazo previsto de 12 meses comienza a partir de la orden de inicio firmada el 23 de septiembre. El cumplimiento de ese calendario dependerá de la ejecución de las diferentes etapas que integran la reconstrucción y de las pruebas necesarias antes de restablecer el transporte de pasajeros.
Cuando vuelva a operar, la recuperación permitirá restablecer una conexión directa que durante más de una década enlazó el sistema ferroviario metropolitano con el principal aeropuerto de Porto Alegre. La intervención tendrá además una diferencia fundamental respecto de la infraestructura anterior: parte de los componentes críticos deberá quedar mejor protegida frente al riesgo de nuevas inundaciones.
Fuentes referenciales:
Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre – Trensurb
Aerom Sistemas de Transporte
