Solo el 51,5 % de los trenes de larga distancia llegaron a tiempo en octubre, marcando un nuevo mínimo histórico en la red ferroviaria alemana.
Redacción Mundo del Transporte
La puntualidad de la Deutsche Bahn (DB), la empresa ferroviaria nacional de Alemania, volvió a caer a niveles críticos. Según cifras confirmadas por la propia compañía y difundidas por la Süddeutsche Zeitung, apenas el 51,5 % de los trenes de larga distancia llegaron a su destino sin retrasos significativos durante el mes de octubre de 2025. Se trata del peor dato de puntualidad en los últimos años, superando el récord negativo de noviembre de 2023, cuando la tasa fue del 52 %.
El nuevo registro pone de relieve los persistentes problemas estructurales del sistema ferroviario alemán: una infraestructura saturada, obras simultáneas en gran parte de la red y un aumento de la demanda de transporte que desborda la capacidad operativa de la empresa.
Una red bajo presión constante
La Deutsche Bahn atribuye los retrasos a la intensa actividad de mantenimiento y modernización de su infraestructura, con más de mil obras activas a lo largo del país. Estos trabajos, aunque necesarios para mejorar la red a largo plazo, están generando cuellos de botella y demoras recurrentes en las principales rutas interurbanas.
En declaraciones a la prensa, portavoces de la compañía reconocieron que la fiabilidad del servicio se encuentra “por debajo de los estándares aceptables”, aunque destacaron que las obras son imprescindibles para renovar líneas envejecidas y aumentar la capacidad en los próximos años.
La puntualidad, un reto nacional
La caída del rendimiento no solo afecta la imagen pública de la Deutsche Bahn, sino que también tiene repercusiones económicas y medioambientales. Alemania aspira a convertir el tren en el principal medio de transporte interurbano dentro de su estrategia de descarbonización, pero los retrasos masivos y la percepción de ineficiencia amenazan esa meta.
El Gobierno federal, principal accionista de la empresa, ha destinado miles de millones de euros a la modernización de la red, incluyendo la renovación de tramos clave como el corredor Frankfurt-Múnich y el eje Hamburgo-Berlín. Sin embargo, la ejecución simultánea de tantos proyectos está afectando la operatividad diaria del sistema.
La experiencia del pasajero, en el centro de la crítica
Los usuarios se enfrentan a cancelaciones, desvíos y esperas prolongadas, especialmente en los servicios ICE (InterCity Express), considerados el buque insignia de la red. Organizaciones de consumidores han exigido compensaciones automáticas por los retrasos y una mejor comunicación en tiempo real.
Expertos en movilidad advierten que la Deutsche Bahn necesita una reorganización operativa más profunda, con planificación digital integrada y gestión flexible de horarios, si pretende recuperar la confianza de los pasajeros antes de la Eurocopa 2028, cuando Alemania espera un gran aumento de viajeros internacionales.
Entre la inversión y la frustración
La paradoja del sistema ferroviario alemán radica en que nunca se había invertido tanto en infraestructura y, al mismo tiempo, nunca se había registrado tanta impuntualidad. Mientras las autoridades insisten en que el sacrificio actual permitirá un servicio más eficiente en el futuro, los pasajeros siguen esperando en los andenes.
Referencia: Basado en el artículo publicado por Der Spiegel (2025): https://www.spiegel.de/auto/deutsche-bahn-jeder-zweite-fernzug-im-oktober-verspaetet-neuer-negativrekord-a-b666bce0-91af-4783-b802-ed1cc2d5db45
Nota editorial:
Este artículo ha sido elaborado con fines divulgativos a partir de información pública y fuentes especializadas, adaptado al enfoque editorial del medio para facilitar su comprensión y contextualización.
