El complejo de Lima y Callao combina una terminal con capacidad para 40 millones de pasajeros al año con áreas logísticas, comerciales, hoteleras y corporativas
Redactor: Santiago Duarte
Editor: Karem Díaz S.
La Ciudad Aeropuerto Jorge Chávez avanza en Lima y Callao como un desarrollo que busca integrar transporte aéreo, logística, comercio y servicios empresariales alrededor del principal aeropuerto de Perú. La infraestructura tiene capacidad para atender hasta 40 millones de pasajeros anuales y aspira a reforzar la función de la capital peruana como centro de conexiones en Sudamérica.
El proyecto no consiste únicamente en ampliar una terminal aérea. Lima Airport Partners (LAP), operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, plantea un ecosistema donde las operaciones de pasajeros y carga convivan con hoteles, oficinas, comercios, espacios de trabajo y servicios vinculados al comercio exterior.
Esta configuración responde al concepto internacional de ciudad aeropuerto, en el que la terminal actúa como núcleo de un distrito económico y logístico. La conectividad aérea se complementa con actividades que pueden funcionar dentro del recinto y atender tanto a viajeros como a aerolíneas, operadores de carga, empresas multinacionales y proveedores especializados.
Una terminal preparada para 40 millones de pasajeros
El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inició sus operaciones integrales en junio de 2025. Según LAP, su construcción y los desarrollos asociados representaron una inversión superior a los US$2.400 millones, financiada con capital del concesionario y de terceros.
El complejo aeroportuario ocupa 935 hectáreas y su terminal es tres veces mayor que la instalación anterior. La infraestructura opera con dos pistas e incorpora sistemas tecnológicos destinados a mejorar la seguridad, la conectividad y el procesamiento de viajeros.
Su capacidad máxima estimada de 40 millones de pasajeros al año supone una ampliación considerable de la oferta aeroportuaria peruana. Durante el primer año de funcionamiento del nuevo terminal se movilizaron más de 25 millones de viajeros, de acuerdo con el balance divulgado por el operador en julio de 2026.
En la actualidad, 23 aerolíneas conectan Lima con 68 destinos nacionales e internacionales. Entre las incorporaciones y ampliaciones recientes se encuentran enlaces con Barcelona, París, Toronto, Nueva York, Punta Cana y Salt Lake City, una red que fortalece el papel del Jorge Chávez como punto de transferencia entre diferentes mercados.
La importancia de los centros de conexión también puede observarse en corredores como la ruta aérea entre San Juan y Madrid, donde la disponibilidad de frecuencias y conexiones determina la competitividad del servicio.
Oficinas, carga y comercio alrededor del aeropuerto
Uno de los pasos más recientes en la materialización de la Ciudad Aeropuerto fue la adjudicación a Inmobiliaria Koricancha del diseño, construcción y operación del primer edificio corporativo del complejo. El acuerdo, anunciado por LAP el 2 de julio de 2026, contempla una inversión privada aproximada de US$21 millones.
El inmueble se levantará sobre un terreno de 2.455 metros cuadrados. Tendrá nueve pisos, mezanine y semisótano, con una superficie construida de 17.353 metros cuadrados. Alrededor de 14.000 metros cuadrados se destinarán a oficinas, espacios de trabajo compartido y locales comerciales.
El inicio de sus operaciones comerciales está previsto para comienzos de 2028. Su ubicación permitirá conectar a las empresas instaladas con la terminal de pasajeros, las áreas de carga y los principales corredores logísticos de Callao.
El edificio estará orientado a aerolíneas, operadores aeroportuarios, concesionarios, compañías de comercio exterior, entidades públicas y privadas, estudios profesionales y empresas que necesiten mantener actividad permanente cerca del nodo aéreo.
La oferta se complementará con instalaciones logísticas y comerciales desarrolladas en el entorno del terminal. Esta integración pretende reducir distancias entre empresas, depósitos, servicios de carga y operaciones de vuelo, un aspecto especialmente relevante para mercancías que requieren tiempos de tránsito controlados.
Tecnología y experiencia del pasajero
El crecimiento de la capacidad obliga a gestionar con eficiencia controles de seguridad, equipajes, embarques, conexiones y transporte terrestre. Una terminal diseñada para movilizar decenas de millones de personas necesita que esos procesos funcionen de manera coordinada para evitar que la ampliación física genere nuevos cuellos de botella.
La modernización tecnológica se ha convertido en una tendencia central de la infraestructura aeroportuaria. El uso de sistemas avanzados de inspección, por ejemplo, puede agilizar el paso de pasajeros, como muestra la incorporación de escáneres de tomografía computarizada en el aeropuerto de Zúrich.
El Jorge Chávez alcanzó un nivel de satisfacción de pasajeros del 91 % durante su primer año de actividad, según la información presentada por LAP. El operador también señaló que el ecosistema aeroportuario reúne a más de 150 empresas y genera cerca de 30.000 empleos directos.
Para los usuarios, el modelo de ciudad aeropuerto puede traducirse en una mayor disponibilidad de alojamiento, comercio, alimentación y servicios profesionales sin necesidad de alejarse de la terminal. Para las empresas, ofrece acceso inmediato a rutas nacionales e internacionales y a la infraestructura de carga.
Un desarrollo progresivo que trasciende la terminal
La capacidad para recibir 40 millones de pasajeros corresponde a la infraestructura aeroportuaria, mientras que la Ciudad Aeropuerto es un desarrollo progresivo compuesto por distintos proyectos. Por ello, ambos conceptos están relacionados, pero no deben interpretarse como una única obra con una fecha común de finalización.
El nuevo terminal ya se encuentra operativo, mientras que edificios corporativos y otros componentes inmobiliarios avanzarán conforme se adjudiquen, construyan y pongan en servicio. La consolidación del complejo dependerá además de la coordinación con la movilidad urbana, las conexiones viales y la infraestructura logística exterior.
El desarrollo peruano se integra en una tendencia internacional hacia aeropuertos de mayor escala y funciones diversificadas. Otros proyectos, como el aeropuerto construido sobre una isla artificial en China, reflejan cómo estas instalaciones están siendo concebidas como polos de conectividad y actividad económica, además de puntos de salida y llegada de vuelos.
En el caso de Lima y Callao, el desafío será acompañar el aumento de capacidad con accesos eficientes, servicios confiables y una operación capaz de absorber el crecimiento del tráfico. El proyecto busca que el Jorge Chávez funcione como una plataforma integrada para pasajeros, carga, negocios y comercio internacional, con efectos que se extiendan más allá del perímetro aeroportuario.
Fuentes referenciales:
Gizmodo en Español
Lima Airport Partners: inauguración del nuevo Jorge Chávez
Lima Airport Partners: balance del primer año de operaciones
Lima Airport Partners: primer edificio de oficinas de la Ciudad Aeropuerto
